Rally Masters Show 2011

23 апреля 2011 года в Москве на гребном канале «Крылатское» прошло первое Rally Masters Show.

Предлагаю вашему вниманию фотографии с мероприятия.

Все фотографии можно посмотреть в галереи внизу страницы.

Из пресс-релиза организаторов ралли-шоу:

Накануне пасхального воскресенья в Москве состоялось Rally Masters Show. В столице уже давно не проводились раллийные гонки и теперь, спустя много лет ралли возвращается. На этот раз в формате ралли-шоу, который предполагает небольшую дистанцию, динамичный сценарий соревнований и, конечно, праздник. Московская гонка это первое ралли-шоу в истории России, именно по этому оно вызвало широкий резонанс, как среди публики, так и среди журналистов. Посмотреть соревнование и пообщаться с друзьями приехали и многие спортсмены, не участвующие в Rally Masters Show.
читать полностью…

Пришли к открытию, но народу было много, поэтому все «козырные» места перед начало шоу были заняты. Пришлось ютиться где придётся.

Перед входом гостей встречала боевая машина команды «КАМАЗ-Мастер»

Шоу началось со знакомства с командами и экипажами.

Алексей Ковальчук — чемпион России по ралли 2004 года, неоднократный призер этапов Чемпионата и Кубка России по ралли. Выступал на кит-каре Lada Super 1600 (собранная на заказ и доработанная в «КМС тюнинг» 12-ая модель ВАЗа).

Удивило присутствие бодреньких «старичков» ГАЗ-51, привезённых из Эстонии. На одном из них «нарезали» пару донатов.

Перед началом заездов было время поближе посмотреть на машины в техзоне. Вот здесь нас и настиг первый «облом». Штатные «тачки» стояли с открытыми капотами — смотри сколько влезет. А вот если автомобиль «заряжен», то, не обессудьте, «секрет фирмы» — смотреть можно только снаружи.

Большинство машин было Subaru Impreza (одна WRC), три Evo IX и единичные экземляры других моделей. Четыре ГАЗ-51 стояли и особнячком и выделялись своей колоритностью.

Mitsubishi Lancer Evo IX (экипаж Миронов — Хейсконен)

«Штатный» BMW M3 E36 (экипаж Маслов — Михеев)

Советская автолегенда LADA-VFTS (экипаж Порохня-Жарков). 160 «кобыл» на «классике» — это вам не хухры-мухры.

Далее начались заезды. Вот тут явился и второй «облом»: зрелищности никакой. Нормально просматривается участок только перед трибунами. Где и как проходят экипажи трассу далее уже не видно. На острове машины конечно было видно, но из-за большого расстояния удовольствия никакого, и бинокль не спасал.
Как понимаю, организаторы догадывались об этом, поэтому перед трибунами поставили трамплин, что бы внести хоть чуть-чуть экшна.

Но пилотам ломать дорогостоящие гоночные машины не хотелось, поэтому прыгали «слегонца». И если у полноприводных это получалось делать более менее на высокой скорости, то переднеприводным приходилось тормозить основательно.

Subaru Impreza (Экипаж Угер — Чикин). Не очень удачное приземление

Ковальчук не рассчитал скорость на трамплине и посадка получилась жёсткой.

Renault Sandero 16v Rally (Экипаж Кабанов — Лазарев)

LADA-VFTS (Экипаж Порохня — Жарков). Участок трассы на противоположном берегу канала.

После первого заезда снова пошли на техзону, где и остались до конца нашего посещения. Смотреть с трибуны те же прыжки на последующих этапах не хотелось, уж лучше «пощупать» машины.

Ford Fiesta R2